La mappa della metropolitana di Dublino mostra tutte le stazioni e le linee della metropolitana di Dublino. Questa mappa della metropolitana di Dublino vi permetterà di pianificare facilmente i vostri percorsi nella metropolitana di Dublino in Leinster - Irlanda. La mappa della metropolitana di Dublino è scaricabile in PDF, stampabile e gratuita.

Metro North e Metro West faranno parte dell'infrastruttura ferroviaria pianificata di Dublino, insieme ai tram Luas, DART e la rete ferroviaria suburbana di Dublino. La Metro North (irlandese: Meitreo Thuaidh) correrà da St. Stephen Green all'aeroporto e poi a Swords, prima di finire a Belinstown come mostrato nella mappa della Metro Dublin. Il suo percorso è pianificato per consistere in un tunnel profondo sotto l'aeroporto e nella città, insieme a tunnel tagliati e coperti attraverso i sobborghi di Ballymun e Swords, insieme a una corsa in superficie in aree non edificate, e alcune sezioni sopraelevate. Il 16 settembre 2008, la RPA ha presentato una Railway Order Application a An Bord Pleanála. Metro North è attualmente progettato per essere lungo 18 chilometri. La Metro West (irlandese: Meitreo Thiar) partirà da un'intersezione con la Metro North, appena a sud dell'aeroporto di Santry, e da lì passerà attraverso Blanchardstown, Liffey Valley e Clondalkin prima di unirsi alla linea rossa della Luas per continuare verso Tallaght. La Metro West è progettata per essere interamente in superficie, a livello della strada, con gli svincoli principali sopraelevati. La Metro West è attualmente progettata per essere lunga 25,5 chilometri.

L'Interconnector (irlandese: Idirnascaire), noto anche come DART Underground, è un tunnel ferroviario previsto in Irlanda, che dovrebbe passare sotto il centro della città di Dublino. Il tunnel permetterà l'espansione del DART elettrificato e della rete ferroviaria suburbana di Dublino, e collegherà questi sistemi di trasporto ferroviario. È destinato a fornire un collegamento tra la stazione ferroviaria Docklands a Spencer Dock (linea ferroviaria settentrionale e occidentale/nordoccidentale), la stazione Pearse (linea ferroviaria meridionale) e la stazione Heuston (linea ferroviaria sud-occidentale) come si può vedere nella mappa della metropolitana di Dublino. Inoltre, si collegherà al sistema ferroviario leggero Luas e alla prevista metropolitana. La Metro North e la DART Underground si interconnetteranno alla stazione di St Stephen Green, la prima fornendo i passeggeri alle stazioni del Northside, mentre la seconda corre lungo il Southside del fiume Liffey, fornendo insieme un accesso ferroviario sotterraneo a gran parte del centro della città.

Metro West servirà le parti settentrionali di Finglas attraverso le fermate alla N2 e a Meakstown, come indicato nella mappa di Metro Dublin. Durante lo sviluppo delle opzioni per la Metro West, la Railway Procurement Agency (RPA) ha considerato percorsi a sud della M50, servendo Finglas più direttamente. Questi percorsi non sono stati ritenuti fattibili in quanto avrebbero avuto un notevole impatto sulle proprietà residenziali e commerciali della zona, avrebbero richiesto ulteriori ponti sulla M50 e aggiunto un considerevole tempo di percorrenza al percorso. Tre percorsi potenziali per la Metro North sono stati pubblicati dalla Railway Procurement Agenccy nel febbraio 2006. Dopo una consultazione pubblica, la RPA ha annunciato nell'ottobre 2006 di aver selezionato un percorso noto come "East/Central Combined Route". Un percorso leggermente aggiornato, con cambiamenti nei nomi delle stazioni proposte, alcune modifiche all'ubicazione delle stazioni e i dettagli dei percorsi proposti per la metropolitana e la metropolitana attraverso Swords è stato pubblicato dalla RPA nel marzo 2008.

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Dublino non ha una metropolitana. Invece, la sua metropolitana è composta dal Dublin Area Rapid Transport (DART) e da treni per pendolari che sono un modo veloce per entrare e uscire dalla città. L'idea originale delle due linee della metropolitana di Dublino può essere attribuita al rapporto "Platform for Change" del novembre 2001 dell'Ufficio dei trasporti di Dublino (DTO). Lo scopo del rapporto era di proporre una strategia di trasporto integrato per la regione di Dublino. Nel suo rapporto, il DTO ha delineato i piani per tre linee della metropolitana. La prima era una linea nord-sud che andava da Swords a Shanganagh attraverso l'aeroporto di Dublino, Finglas, Broadstone, il centro della città, Ranelagh, Sandyford e Cherrywood come mostrato nella mappa della metropolitana di Dublino. La seconda collegherebbe Tallaght West a Tallaght e poi continuerebbe attraverso la periferia sud-ovest di Dublino fino al centro città. La terza linea correrebbe secondo uno schema orbitale, con una derivazione dalla linea Swords-Shanganagh a Finglas e poi continuerebbe attraverso Blanchardstown e Clondalkin fino a Tallaght, dove si collegherebbe con l'altra linea.

L'opzione della metropolitana è emersa come l'opzione preferita, in quanto fornisce sia un collegamento con l'aeroporto che un collegamento per i pendolari, come indicato nella mappa della metropolitana di Dublino. È stata descritta dalla RPA come "un importante collegamento pendolare per le comunità e le istituzioni della città e della contea di Dublino Nord". Metro North (da Swords a St. Stephen Green) e Metro West sono state adottate come politica di governo con il lancio del programma Transport 21 nel 2005. Sia la LUAS, la metropolitana DART e la metropolitana di Dublino saranno incluse nel futuro servizio di biglietteria integrata con smartcard della città. L'obiettivo è fornire un servizio unificato che insieme fornirà alla città di Dublino un sistema ferroviario metropolitano completo.

La Metro North e la DART Underground si interconnetteranno alla stazione di St Stephen Green, la prima fornisce i passeggeri alle stazioni del Northside, mentre la seconda corre lungo il Southside del fiume Liffey, fornendo insieme un accesso ferroviario sotterraneo a gran parte del centro città, come si può vedere nella mappa della metropolitana di Dublino. Le stazioni dovrebbero anche fornire un facile accesso ad alcune delle destinazioni turistiche più popolari della città, come l'arena per concerti O2 e i quartieri cittadini Point Village e Spencer Dock (attualmente in costruzione) tramite la stazione Docklands; il parco St Stephen Green e il centro commerciale Stephen Green tramite. Stephen Green; i grandi magazzini Clerys, lo storico GPO e lo Spire of Dublin su O'Connell Street via. Stazione di O'Connell Street; Dublin Writers Museum e il Garden of Remembrance via. Stazione di Parnell Square; Trinity College, Dublino e College Green via. Pearse Street; Guinness Storehouse e Phoenix Park via. Stazione Heuston